((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Mise à jour avec la déclaration de Stellantis au paragraphe 5)
Le syndicat United Auto Workers a demandé aux travailleurs de Stellantis STLAM.MI d'autoriser une grève, accusant le constructeur automobile franco-italien de ne pas tenir ses promesses contractuelles, a déclaré le président de l'UAW, Shawn Fain, dans une lettre adressée vendredi aux sections américaines du syndicat.
"Nous recommandons à l'unanimité aux membres que chaque travailleur de l'UAW chez Stellantis se prépare à se battre et que nous soyons tous prêts à voter OUI pour autoriser une grève chez Stellantis", a écrit Shawn Fain dans la lettre que l'UAW a diffusée sur Facebook.
Les griefs du syndicat portent sur les engagements de Stellantis en matière de produits et d'investissements pris lors des négociations contractuelles de l'automne dernier.
"Nous avons examiné les graves violations de notre contrat et les comportements illégaux de Stellantis. Il est évident que le directeur général Carlos Tavares dirige Stellantis sur une voie de garage qui causera d'énormes préjudices à nos membres", ajoute la lettre de vendredi.
Stellantis a réaffirmé qu'elle avait honoré ses engagements avec l'UAW dans le cadre d'un accord conclu en 2023.
Les activités nord-américaines de Stellantis, société mère de Chrysler, sont en difficulté et ont suscité des critiques de la part des consommateurs et des travailleurs, qui estiment qu'elle n'a pas fait assez pour revigorer la demande.
Les principaux points d'achoppement pour l'UAW concernent les retards d'un investissement prévu de plusieurs milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries et une usine à Belvidere, dans l'Illinois, et les plans possibles de Stellantis pour déplacer la production du SUV Dodge Durango hors des États-Unis.
Au début du mois, Fain a déclaré à l'adresse que plusieurs de ses sections syndicales locales préparaient le terrain pour des grèves.
M. Tavares a déclaré qu'il se concentrait sur l'amélioration des performances de Stellantis aux États-Unis et qu'il était prêt à fermer des marques dans le monde entier si elles n'étaient pas rentables.
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